大庆车世界讯（文/陈方 王鹏程 图/陈方）轻松、愉快、成功的节油大赛已经结束有几天了，可是它散发的余韵，却如同那三月里和煦的春风，始终萦绕在人们的心头，久久不散。车手、观众和读者仿佛还沉浸在激动人心的比赛场景中，大赛带来的那份震撼始终让人回味不已。
由于比赛当日忽然下起了小雨，有许多远道而来的车手没有等成绩出来就离开了现场。第二天，记者的电话便成了咨询热线，有很多车手和读者纷纷询问比赛结果，他们最关心的是谁得了第一名、驾驶的是哪一款车。也有人询问明年这样的大赛还办不办，是不是还有这样大的规模。
炼化公司的一位小伙子说话挺实在：“其实我们来看节油赛还有另外一个原因，那就是我们都想买车，这是个难得的机会，通过比赛，让我们知道了什么车的性能好，什么车最省油。”
大赛结束后的这几天，一些到汽车销售店看车的顾客，差不多都要问销售人员这样的话：你们的车，参加了节油大赛没有？哪款车最省油？
比赛当日，始终坚守监督岗位的80名八一农大学生也在赛后纷纷表示，这是他们难得的社会实践机会，如果以后还有这样的活动，他们还会积极地参加。
本次大赛所采取的计算成绩的方法是，赛前将赛车的油箱加满油，记下所加油量，在规定时间内跑完规定路程后，再将油箱加满，然后计算出两次加油量的差额。
为防选手作弊，大赛组委会特地安排了技术监督，第一次加油发车前，对每部赛车的发动机、后备箱、油箱都做了细致地专业检查，确认赛手没有使用任何节油产品或采取其它节油措施后，才允许赛车进行第一次加油。第一次加油后，赛车的发动机、后备箱都被贴上封条，油箱也会被打上铅封。
往来120公里的赛道，共有40人分两侧守候在各路口、加油站，主要是防止赛手中途作弊。
赛车跑完全程回到终点后，裁判与技术监督首先共同检查封条、铅封是否完好，确认没有问题后才允许赛车第二次加油。
许多读者在电话里表示，在电视中看到的汽车节油比赛多是同类车型，采取外挂式油箱，看谁的车跑得距离最远。本次节油大赛所采取的是计算两次加油之间差额的方式，很有创意。负责本次节油赛技术监督工作的大庆市事故鉴定中心主任靳德利赛后认为：“由于这次参赛车辆车型不统一，如果采取外挂油箱的方式进行比赛很麻烦，要动用很多的人力和物力，并且有些车也不适合外挂油箱，因此，计算油差的方法的确很适合本次比赛。”他还认为，整个比赛没有改装车和安装节油产品的车参赛，本次比赛的结果是真实的，几台冠军车的油耗也比较正常。
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