2006年8月26日，由新浪网汽车频道、北京电视台红绿灯栏目和全国最大的汽车用户服务组织易车会（BAA）联合主办的“首届轿车节油王挑战赛”，经过紧张的比赛，决出6位节油之星。
　　经过综合评测，驾驶新马自达62.3L的车主张琦，以百公里油耗5.02升、几乎低于排量1.6升绝大部分参赛车手的成绩，摘得“节油王”桂冠。

新马自达6表现优异，连拿两个大奖
　　2.0LAT新马自达6车主宗杰女士，以百公里油耗5.17升获得了所在小组比赛的第一名。
　　而车主张琦先生驾驶新马自达62.3L旗舰型，不但以百公里油耗5.02升获得了所在小组2.3AT组（含2.3-2.5L）第一名，根据综合评测，获得“节油王”大奖。

节油王专访：新马自达6给我夺冠信心
　　颁奖典礼上，获得“节油王”称号的张琦先生说：“我知道我的马6省油，平时我也很注意节油，这次能跑出百公里5.02升油，只是发挥了平时的正常水平，但的确没有想到在这么多高手当中，我能得到这个奖项。”
　　张琦先生是普华永道会计师事务所的高级经理，会后接受了笔者的采访，谈到除了有“省油经”，他还有“省油法宝”，就是他用的这辆新马自达62.3L旗舰型。
　　他说，此次获得大奖和“节油王”的称号，首先应该归功于自己选择了一个节油的好车，买车时就考虑到了马6在节油方面好的口碑，再加上个人良好的开车习惯，保证了最终好的比赛结果。
　　他谈到，“判断一个车子的设计是不是省油，我觉得有3个标准：其一是风阻系数越小越省油，不知道这个数值也能从造型上大致判断，马6的造型注定它的风阻系数比同级别的车小很多；其二是车身重量，越轻越省油，马6车身较轻，比同样价位车都要轻；第三个是发动机技术，先进的发动机技术保障了车辆的节油性能。”据了解，新马自达62.3L旗舰版的发动机是四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射技术的发动机，加上一些辅助的电子技术，比如SVT（可变气门正时控制系统）、VAD（可变进气道）、VTCS（可变涡流控制系统）及VIS（可变进气歧管系统）等，在提高发动机效率的同时，在节油方面也有非常大的作用。“马自达公司一直有‘技术的马自达’的称号，在发动机技术方面表现得尤其明显。所以，马6这样的大排量轿车也能跑出与1.6排量接近的水平。”

新马自达6屡战群英，今年已3次获得节油冠军
　　新马自达6的优异节油性能，一直被马自达6车主们引为自豪。据悉，这已是新马自达6今年第三次在节油方面技压群雄。此前，清华大学汽车工程系、清华汽车工程研究院所和车人网(中国质量协会全国用户委员会惟一指定汽车质量与服务跟踪站暨信息收集站)公布的《汽车油耗真实报告全记录》中，新马自达6成为2.3－2.5L组最省油车型。
　　 （数据来源：清华大学汽车工程系清华汽车工程研究院《汽车油耗真实报告全记录》）
　　而在6月份，新浪网汽车频道、太平洋汽车网、精品网等多家媒体，邀请千名车主，对国内20款主流车型进行的实际油耗调查中，新马自达6以平均每百公里少于同级车近2L油耗的佳绩，稳坐国内中高级车“节油王”宝座。
　　 （数据来源：精品网、新浪网、太平洋汽车网等多家媒体千名车主调查）
　　为什么新马自达6可以稳坐“中高级轿车节油王”宝座？
　　新马自达6具有先进的节油发动机。新马自达6发动机的优越性能是使它能够成为节油王的关键所在。要选择一款节油的车，首先应该选择一款节油的发动机。发动机的技术含量，它的匹配与调教，不仅直接影响到车辆的动力表现，同时也会对油耗产生举足轻重的影响。
　　 （数据来源：清华大学汽车工程系清华汽车工程研究院《汽车油耗真实报告全记录》）
　　新马自达6自重较轻。车重与油耗也有着直接的关系。一般来说，整车重量每减轻100公斤，百公里油耗可以下降0.1升，因此在不影响安全性能的情况下，对车辆进行轻量化处理也是降低油耗的有效途径。
　　 （数据来源：清华大学汽车工程系清华汽车工程研究院《汽车油耗真实报告全记录》）
　　新马自达6油耗控制好。比如新马自达62.0L的新一代MZRLFX发动机，其采用的S－VT（可变气门正时控制系统）、VAD（可变进气道）、VTCS（可变涡流控制系统）及VIS（可变进气歧管系统）等技术，可在保证动力性的同时最大限度地提高燃油的燃烧效率，从而达到高效节油的目的。