自主品牌6月、7月的销售普遍低迷，让外界对自主品牌的持久战能力产生了不少疑问。但近日笔者在相关机构了解到，8月份，比亚迪汽车的总体销量却惊人地又突破了5000台大关。其它自主品牌车型的销售，也有不同程度的上升，自主品牌似乎又来了个峰回路转、柳暗花明。
　　下半年伊始，传统的淡季让大部分汽车厂商颇感无奈，以期在淡季过后的“金九银十”打个翻身仗。但下半年新车集体上市、降价风潮风起云涌，又是对自主品牌生存发展的一大考验。在激烈的竞争中，比亚迪F3，这个首先杀入中级车阵营的自主车型销量，却一路狂飙。
　　笔者试图探寻其中的奥秘时，比亚迪汽车销售公司的负责人对笔者说：他们在7月是受到了淡季的影响，但8月，销量已迅速抬头，预计9月、10月将达到一个销售高峰。他们在不降价、新车效应减弱，又面对凯越、伊兰特等对手价格压力的情况下，销售形势依然坚挺，有3个方面原因：
　　1．定价一步到位。目前他们仍有很大的性价比优势。
　　2．好口碑拉动销售。前期卖出的车，形成了好的口碑，原来对比亚迪不放心的消费者，通过与前期用户的交流，解除了顾虑，开始出手了。
　　3．市场的回暖，“金九银十”旺季的到来。
　　据悉，比亚迪F3上市一年的销量，都只靠舒适型一个款型来支撑。这虽然说是一个奇迹，但市场会永远“单恋一枝花”吗？一直被业界认为更具有“性价比杀伤力”的F3尊贵款，是否大规模上市，也许是F3乘胜追击的机会。
　　“半遮面”的F3尊贵款，该露面了，再给舒适型“火上浇油”一把，组合拳的威力应更大。
　　2006年前几个月，自主品牌没有让国人失望。随着自主品牌在产品层面和营销层面的快速进步，对于剩下的几个月的车市，他们对像F3这样冲入中级车战团的自主车型有更多更高的期待。